পিছনে- চাকা ড্রাইভ গাড়ি ব্যাপকভাবে সেরা হিসাবে বিবেচিত হয় দুই- চাকা ড্রাইভ জন্য বিকল্প টানিং, সামনে- চাকা ড্রাইভ ওজন বন্টন আরো সংবেদনশীল হতে ঝোঁক. পরীক্ষায় তা প্রমাণিত হয়েছে দুই- চাকা ড্রাইভ আরো জ্বালানী দক্ষ, এমনকি যখন টানিং, চার-এর চেয়ে চাকা ড্রাইভ যানবাহন
এছাড়াও জানুন, পিছন চাকা ড্রাইভ টোয়িং জন্য ভাল?
ট্র্যাকশন ততটা ভালো হবে না, বিশেষ করে ভেজা বা তুষারময় রাস্তার পরিস্থিতিতে। রিয়ার- চাকা ড্রাইভ যানবাহন হয় টাওয়ার জন্য ভাল কারণ সামনে চাকা আছে উত্তম তাদের উপর এক টন ওজন ছাড়াই স্টিয়ারিং।
একইভাবে, টোয়িং করার সময় আমি কি 4wd ব্যবহার করব? বিশেষজ্ঞ উত্তর: আপনি উচিত না টাও আপনার ট্রেলার শুকনো ফুটপাতে গাড়ি সহ 4-চাকা ড্রাইভ স্বাভাবিকের জন্য টানিং আপনি উচিত সর্বদা ব্যবহার2-চাকা ড্রাইভ। এর ব্যতিক্রম হল চরম অবস্থা যেমন বরফে ঢাকা বা কর্দমাক্ত রাস্তা যা সাধারণত প্রয়োজন হয় 4 হুইল ড্রাইভ.
একইভাবে, জিজ্ঞাসা করা হয়, সমস্ত চাকা ড্রাইভ টোয়িংয়ের জন্য ভাল?
উল্টোটা হল উত্তম পিচ্ছিল অবস্থায় ট্র্যাকশন। যাইহোক, একটি AWD সিস্টেম গাড়িতে ওজন যোগ করে, যা জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস করে এবং এটি যে ওজন করতে পারে তার থেকে বিয়োগ করে টাও. “মাত্র দুটি দ্বারা চালিত যানবাহন চাকা সাধারণত উচ্চতর আছে টানিং ক্যাপাসিটিরেটিং,” রিস বলেছেন।
টোয়িং স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল জন্য কি ভাল?
যাইহোক, আপনি যদি টানিং অসমভূমিতে অফ রোড, ম্যানুয়াল সংক্রমণ ট্রাম্প করতে পারেন স্বয়ংক্রিয় বেশী সাধারণত, সঙ্গে যানবাহন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে তাদের তুলনায় একটি বৃহত্তর অনুমোদিত কার্গো লোড থাকবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এই কারণ টানিং একটি সঙ্গে বড় লোড ম্যানুয়াল শিফটিংগিয়ার থেকে ক্লাচকে ক্ষতি করতে পারে।
